Великая Отечественная война 1941-1945 гг. ускорила становление республики как топливно-энергетической и лесосырьевой базы. С временной потерей донбасского угля, Подмосковного угольного бассейна и бакинской нефти Коми АССР заняла место одного из важнейших поставщиков сырья и энергетических ресурсов.

Первоочередными мероприятиями развития экономики республики в эти годы являлись:

Для решения этих задач в республику направлялись огромные материально-технические и людские ресурсы. Половина всех государственных средств была направлена на железнодорожное строительство, около 42 % — в угольную и нефтегазовую отрасли.

Свыше 60 % промышленных инвестиций было направлено на развитие Печорского угольного бассейна, треть — на освоение ухтинских нефтяных и газовых месторождений, лесной комплекс получил 3 % промышленных инвестиций, местная и пищевая промышленность — 1 %. Пятая часть всех капиталовложений в промышленность Коми АССР приходилась на геологоразведочные работы.

Кроме того, в республику были направлены более двух тысяч высококвалифицированных специалистов, включая ведущих специалистов центральных научно-исследовательских центров. При их непосредственном участии в республике были сформированы крупные научно-исследовательские центры союзного значения.

Накануне войны угольная, нефтяная и газовая промышленности, созданные в малообжитой полярной зоне, оставались почти в полной изоляции. Все надежды возлагались на строящуюся Северо-Печорскую железную дорогу, которая к лету 1941 г. была далека от завершения. Война застала строителей на самом северном и сложном участке магистрали Кожва-Воркута, проходящем через дремучую тайгу, тундру, непроходимые болота.

Необходимо было ускорить сооружение последнего участка дороги. Объем освоенных средств по Северо-Печорскому железнодорожному лагерю в 1941 г. возрос по сравнению с 1940 г. в 3 раза. Значительно увеличился парк строительной техники.

Фронт работ был очень большим. Предстояло выполнить земляных работ в объеме 14 миллионов кубометров, построить значительное количество мостов, заготовить более 800 тысяч кубометров древесины, создать станционные и другие технические сооружения, разъезды, деповское и ремонтное хозяйства, систему водоснабжения, энергетическую базу и жилой фонд.

Для ускорения работ было принято решение о строительстве дороги по временной схеме, с частичным отступлением от утвержденного проекта. На многих трудных участках строители делали обходы вокруг болот и выемок, через реки сооружали временные переправы. Многие работы продолжали выполняться вручную с помощью ломов, грабарок и тачек. Зимой 1941 г. были места, где путь укладывали прямо на торф, а в целях экономии на 1 километр пути расходовали 700-900 шпал вместо 1600 по норме.

В сентябре 1941 г. в сутки прокладывали по 2 километра путей, в октябре — уже по 4 километра, а в отдельные дни даже по 5 километров. Все было подчинено главному — до конца 1941 г. проложить дорогу до Воркуты. Задачу ликвидировать недоделки запланировали на последующие годы.

На работах по строительству Северо-Печорской железной дороги использовалась лагерная рабочая сила. Для ведения строительных работ на участке Кожва-Воркута к существовавшему с 1938 г. Севжелдорлагу в мае 1940 г. был создан Северо-Печорский железнодорожный лагерь. В январе 1941 г. в лагере находилось 35 тысяч человек, к июню 1941 г. численность была доведена до 91 тысячи, а к началу 1942 г. - до 102 тысяч человек.

28 декабря 1941 г. открылось движение поездов между Котласом и Воркутой. Строительство участка железной дороги Кожва-Воркута заняло 180 дней, а его завершение стало в республике главным событием 1941 года.

Завершение строительства Северо-Печорской железной дороги способствовало обеспечению транспортной доступности ко многим минерально-сырьевым ресурсам, на базе которых в годы войны были созданы промышленные предприятия, построены жилые поселки, сформированы условия для быстрого развития экономики республики. Железная дорога связала основные промышленные центры республики с транспортными магистралями страны.

В 1942 г. в строительство Северо-Печорской железной дороги было вложено свыше 182 миллионов рублей (на 40 % больше планового задания). Главной задачей этого года было сооружение мостов и исправление полотна пути. Не останавливая движения поездов, строители выпрямляли профиль пути, переносили рельсы с временных участков на постоянные, заменяли маломощные мосты с деревянными фермами новыми на металлических опорах.

Общая протяженность мостов составила 3,5 километра. В первом полугодии 1942 г. на железнодорожной магистрали были построены железнодорожные мосты через реки Айюва, Печора, Уса, Косью, Кажим, Сыня, Сейда и Лек-Воркута. Летом 1942 г. был перекинут мост через Печору.

В стране не хватало металла. В кратчайшие сроки были демонтированы и поставлены на строительство Северо-Печорской магистрали 1700 тонн мостовых пролетов со строительства Дворца Советов и 3000 тонн с Петровского завода, а также мостовое пролетное строение через канал Москва-Волга и железнодорожная ферма через реку Шексна. Для прокладки линий связи были сняты провода на строившихся участках железных дорог Хабаровск-Барановский и Хабаровск-Свободный.

В 1942 г. железная дорога оставалась еще недостаточно подготовленной для постоянной эксплуатации. Имелась лишь половина паровозов от требуемого количества, и они значительно отставали от норм по техническим параметрам. Поезда ходили с большими задержками. Не хватало путеобходчиков, путевых рабочих, кондукторов, кочегаров, рабочих по экипировке паровозов, рабочих связи, осмотрщиков вагонов.

В 1943 г. наметился перелом в работе Северо-Печорской железной дороги. Прибыло несколько паровозных колонн главного резерва Наркомата путей сообщения с личным составом. В республике стал внедряться опыт лучших железнодорожников страны. Все это позволило увеличить объемы перевозок угля по магистрали.

В годы войны Печорский угольный бассейн стал основной топливно-энергетической базой Европейского Севера. Уголь Воркутинского месторождения, а в последующем и Интинского, должен был компенсировать для страны временную потерю Донбасса.

С первыми поездами по Северо-Печорской железной дороге в Воркуту и Инту поступало эвакуированное оборудование из шахт Донбасса (лебедки, врубовые машины, насосы и др.). На работу в Воркуту из Донбасса, Подмосковного угольного бассейна, Кузбасса и Караганды прибыли более 100 опытных шахтеров, техников, инженеров.

Численность постоянных наемных рабочих и инженерно-технических служащих в Воркуте увеличилась с 2,8 тысячи человек в 1940 г. до 9,8 тысячи в 1945 году. Ссреднесписочный состав заключенных в Воркутлаге вырос с 19 до 40 тысяч человек.

Общий объем капитальных затрат на освоение действующих и сооружение новых шахт в Печорском бассейне в 1941-1945 гг. составил 531 миллион рублей, или 86 % всех затрат с момента начала работ.

В 1941 г. одновременно с добычей в шахтах Воркуты развертывалось освоение Интинского угольного месторождения, где перед самой войной были заложены три небольшие шахты. В целях быстрейшего получения угля в первые военные месяцы 1941 г. в Инте началось строительство еще нескольких мелких шахт.

Для освоения Интинского угольного месторождения было создано специальное управление «Интастрой» с политотделом. Ему был передан Интинский лагерь ГУЛАГа. На начало 1943 г. в лагере числилось 7,5 тысячи заключенных, в 1945 г. - 15 тысяч.

Уже в 1942 г. шахты Инты дали первые тонны угля, которые использовались вначале для удовлетворения нужд строительства комбината, а в 1943 г. уголь начали отгружать по железной дороге.

За годы войны в Воркуте были сданы в эксплуатацию 10 шахт, в Инте — 7. Суровая необходимость военного времени требовала скорейшего ввода в строй новых шахт, поэтому строились преимущественно небольшие шахты, а работы проводили зачастую по ускоренным и упрощенным технологическим схемам. Это позволило в несколько раз ускорить процесс создания производственных мощностей по добыче угля.

К концу войны производственная мощность шахт Печорского бассейна была доведена до 3,4 миллиона тонн угля в год вместо 325 тысяч тонн в 1940 году.

В общей сложности в Печорском бассейне в военные годы было добыто 8,6 миллиона тонн угля (7,7 миллиона тонн в Воркуте и 870 тысяч тонн в Инте) — в 7 раз больше, чем за 9 довоенных лет. Доля Коми АССР в общей добыче угля по РСФСР выросла с 0,4 % в 1940 г. до 3,5 % в 1945 году.

Для того чтобы больше топлива отправлять потребителям необходимо было снизить собственное потребление угля. Даже паровозы Северо-Печорской магистрали работали на дровах. В результате строгого режима экономии расход угля на собственные нужды сократился с 42 % в предвоенные годы до 11 % в 1944 году.

Потребителями воркутинского и интинского угля были 9 областей и 2 автономные республики, 9 железных дорог, Северный и Балтийский военные флоты, 52 крупных промышленных предприятия, 35 крупных городов и транспортных узлов. Воркутинским углем полностью снабжались Архангельск, Северодвинск, Мурманск. Уголь Воркуты шел в Киров, Горький, Москву.

В 1942 г. первые 60 эшелонов воркутинского угля под вражеским обстрелом пробились в осажденный Ленинград. Помощь поступила в самые тяжелые дни блокады города. Всего за годы войны Ленинграду было отгружено 200 тысяч вагонов воркутинского и интинского угля, в том числе свыше 40 эшелонов сверх плана.

Немецкое командование очень скоро оценило все возрастающий поток эшелонов печорского угля в Ленинград. В июне 1943 г. была предпринята заброска диверсионного отряда из 12 человек в район Печоры. Его задачей было разрушить Печорский мост, а также поднять против советской власти заключенных северных лагерей. Отряд был обезврежен.

В 1944 г. удельный вес печорских углей в топливном балансе Ленинграда составлял 60 %, а позднее поднялся до 70 %. Ленинград в свою очередь оказывал шефскую помощь предприятиям Печорского угольного бассейна. Поезда из Ленинграда возвращались в Воркуту, Инту с горным и электросиловым оборудованием. Для проектирования шахт Печорского бассейна была срочно восстановлена контора «Ленгипрошахт», предприятия города изготавливали для шахт разные машины и механизмы, посылали квалифицированных специалистов.

Рост добывающей промышленности вызвал необходимость создания целого комплекса вспомогательных производств. В Воркуте и Инте были построены ремонтно-механические заводы, при шахтах и других предприятиях были созданы механические мастерские для ремонта и изготовления горного оборудования, запасных частей для локомобилей, электростанций, врубовых машин. Действовали кирпичные и известковый заводы, рудоремонтный завод (строил сложные механизмы и металлоконструкции для шахт), заводы по производству шпал, известковых блоков, мастерские по производству мыла, жидкого стекла, гончарной посуды. Возникло производство из местного сырья извести, шлакоблоков и строительных деталей.

В годы войны ускоренное развитие Ухтинского нефтегазового района было связано с необходимостью компенсации временно потерянной бакинской нефти, а также с необходимостью создания стратегически важных производств на базе нефтяных и газовых месторождений Коми АССР.

Еще в июле 1940 г. Совет Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О развитии Ухтинского нефтяного месторождения», которое предусматривало создание на европейском Северо-Востоке 3-й нефтяной базы страны (после Баку и Урало-Поволжья).

К 1941 г. на территории Ухтинского района размещались два нефтяных и радиевый промыслы, нефтеперегонный, ремонтно-механический и кирпичный заводы, асфальтитовый рудник, тепловая электростанция, три подсобных сельскохозяйственных предприятия - все это было подчинено Ухтоижемстрою (с августа 1943 г. - Ухтинскому комбинату).

С началом войны материальные и финансовые ресурсы были сконцентрированы на сооружении важнейших объектов военного назначения - на завершении строительства нефтешахты № 1, ремонтно-механического завода и сооружении завода по производству канальной сажи.

За 5 военных лет капитальные затраты по Ухтинскому комбинату составили 314 миллионов рублей — на 37 % больше, чем за 12 предвоенных лет. Непосредственно на нефтедобыче и нефтепереработке численность рабочих и служащих увеличилась в 7 раз. Численность заключенных в нефтегазодобывающих лагерях сократилась с 39 тысяч человек до 11 тысяч.

В силу геологической специфики и технических характеристик месторождений Ярегской тяжелой нефти, в Ухтинском районе впервые в мире была организована шахтная добыча нефти.

Многие производственные и технологические процессы для добычи нефти пришлось создавать впервые. Часто не хватало опыта работы и оборудования на шахтах. Так, из-за недостатка металлических труб для обсадки подземных скважин их заменяли деревянными, и продолжали бурение.

На 1942 г. и последующие годы приходятся успехи в области освоения шахтного метода добычи так называемой «тяжелой нефти» в промышленных масштабах. На Ярегском месторождении форсировалось строительство первой нефтешахты. Уже в ходе строительства в 1942 г. она дала вдвое больше нефти, чем в 1941 году. В 1942 г. была заложена вторая нефтешахта, а в следующем году - третья.

В начале 1944 г. нефтешахта № 1 с проектной мощностью 125 тысяч тонн официально вступила в промышленную эксплуатацию. В 1945 г. на нее пришлось более 90 % всей нефти, добытой в Ухте.

В 1945 г. добыча нефти в Коми АССР превысила уровень 1940 г. в 2,5 раза. Прирост шел в основном за счет тяжелой шахтной нефти.

Вся нефть, добываемая в Коми АССР, перерабатывалась на Ухтинском нефтеперегонном заводе. Еще до войны завод выпускал керосин, бензин, солярку, мазут. За годы войны ассортимент выпускаемой продукции увеличился с 7 до 15 видов, причем часть из них больше нигде не выпускалась.

В начале 1942 г. перед лабораторией завода была поставлена задача — изучить возможность получения из ярегской нефти вагонной смазки, которая должна иметь температуру замерзания минус 55^о С. Работники лаборатории выполнили задачу за 1 месяц. Морозоустойчивая смазка позволила бесперебойно работать всем видам вооружения в сорокоградусные морозы под Сталинградом, на Северном, Карельском и других фронтах, поездам Северной железной дороги, кораблям Северного флота.

В 1942 г. ухтинские нефтяники впервые в СССР разработали и внедрили в производство уникальную технологию получения технических масел, путем перегонки тяжелой нефти на атмосферной трубчатой установке. Было организовано производство машинного масла, автола, смазочного мазута, солидола, нигрола.

После захвата немцами летом 1942 г. единственного в стране завода, выпускающего лаковый битум, Государственный Комитет Обороны поручил наладить его производство на Ухтинском нефтеперегонном заводе. Была создана не имевшая аналогов в мире технология производства лакобитумов с коротким производственным циклом. Начиная с 1943 г. лакобитумный завод почти полностью обеспечивал потребности авиационной, танковой, электротехнической и лакокрасочной промышленности страны.

Ухтинский комбинат снабжал своей продукцией свыше 50 предприятий. Нефтепродукты поступали на Ленинградскую, Кировскую, Мурманскую нефтебазы, в числе потребителей были Северная, Ярославская и Горьковская железные дороги. Несколько видов ухтинской продукции шли на Ульяновский, Челябинский и Тюменский химические заводы, ими пользовались Северный флот и несколько военных флотилий.

Объемы переработки нефти из года в год увеличивались. Валовая продукция переработки нефти в 1945 г. возросла в 2,3 раза к уровню 1940 года.

В ходе войны получила развитие газоперерабатывающая промышленность. Отправной точкой для строительства большого газового промысла в республике послужило специальное решение Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) в декабре 1940 г. об использовании газа для производства сажи. Для ускорения строительства сажевых заводов в республику была направлена группа опытных сажевиков и строителей.

В феврале 1941 г. у деревни Крутой, что в 90 км от Ухты, началось возведение установок газоперерабатывающего (по терминологии тех лет — сажевого) завода, сырьевой базой которого стало Седъельское месторождение.

За 1941-1945 гг. Ухтинский комбинат добыл более 570 тысяч тонн нефти, 1,5 миллиарда кубических метров газа, 890 тонн асфальтита, выпустил 16,2 тысячи тонн газовой сажи, около 7 тысяч тонн лакового битума. Доля республики в добыче нефти по РСФСР возросла с 1 % в 1940 г. до 3 % в 1945 г., в добыче газа — с 8 % до 31 %.

В целях сокращения завоза дефицитных строительных материалов, запасных частей и оборудования, Ухтинский комбинат освоил новые производства: огнеупорного кирпича, огнеупорной массы, хлористого кальция, карбид-кальция, жидкого стекла, силикатного клея, карборундовых кругов, запасных частей к автомашинам, тракторам, буровому оборудованию, глубоких насосов, токарных станков, бурильных молотков, технологического оборудования для сажевых заводов, производство соли и прочей продукции для основного промышленного производства. Был введен в эксплуатацию кислородный цех. Кислород в баллонах поставлялся также и за пределы Коми АССР.

Во время войны в 20 километрах от Ухты продолжало действовать уникальное производство, имевшее большое значение для страны, — радиевый промысел. Препараты радия, которые давали химические заводы Ухто-Ижемского лагеря, применяли для научно-исследовательских работ, изготовления светящихся красок, используемых в авиационных приборах, в компасах. Его продажа в США была одним из источников валютных поступлений в бюджет страны.

В труднейших условиях военного времени лесная промышленность должна была снабжать древесиной фронт, оборонную, топливную промышленность и транспорт. Вследствие большой государственной важности ее работа в военный период регулировалась непосредственно Государственным Комитетом Обороны СССР.

Еще до войны Коми АССР выполняла отдельные спецзаказы для оборонной промышленности, в частности вела заготовку авиасосны и березы, палубника, понтонника, а также ружейной болванки. В годы войны задания по этим видам продукции были значительно увеличены, а номенклатура продукции расширена.

В 1941 г. лесозаготовители республики дали стране 8,5 миллиона кубометров древесины, в том числе 1 миллион - военного назначения.

С введением в строй в декабре 1941 г. Печорской железной дороги, позволившей вовлечь в освоение новые лесные массивы, перспективы развития лесной промышленности Коми АССР были существенно расширены. В целях развития лесозаготовок в районе Северо-Печорской железнодорожной магистрали в 1942 г. была проведена реорганизация в системе лесозаготовительных организаций республики. Были созданы два заготовительных треста союзного значения: укрупненный трест «Комилес» с управлением в Сыктывкаре и трест «Печорлес» с местонахождением управления в Ухте.

Помимо предприятий Наркомлеса, лесозаготовками занимались в лагере «Усть-Вымлаг». Численность заключенных в лагере уменьшилась с 24,2 тысячи человек в 1941 г. до 12,4 тысячи в 1945 году. За годы войны удельный вес НКВД в заготовке древесины снизился с 55 % до 35 %.

Несмотря на большие сырьевые ресурсы, в годы войны произошло сокращение объемов лесозаготовок. Они снизились с 7,1 миллиона кубометров в 1940 г. до 4,2 в 1944 г., или на 40 %. В общем объеме заготовок уменьшился удельный вес деловой древесины, что было вызвано сокращением экспортных операций и значительным ростом удельного веса дров, которыми обеспечивалась Печорская железная дорога.

Основными причинами снижения объема лесозаготовок являлись ослабление материально-технической базы и нехватка трудовых ресурсов. Численность постоянных рабочих и служащих на предприятиях лесной промышленности Коми АССР уменьшилась с 24,1 тысячи человек в 1940 г. до 5,5 тысячи в 1944 году.

Для обеспечения выполнения плановых заданий ежегодно на сезонных лесозаготовках работали около 10 тысяч сельских жителей. В лес направляли практически все трудоспособное население колхозов, в том числе и руководящий аппарат, значительную часть рабочих местной и кооперативной промышленности и служащих. Часть предприятий местной промышленности закрывалась, их рабочая сила переключалась на лесозаготовки. На лесозаготовки с нарушением закона вывозились подростки 12-14 лет, престарелые жители и женщины с детьми до 8 лет. Многие сельские жители были вынуждены лишиться личного скота, так как в период лесозаготовок его просто не на кого было оставлять.

Помимо недостатка трудовых ресурсов снижение лесозаготовок было вызвано и ослаблением материально-технической базы. Значительное количество лесовозных автомашин и лошадей было отправлено на фронт (в 1942 г. по сравнению с 1941 г. примерно на треть уменьшилось число лесовозных автомобилей). Кроме того, большое количество тракторов и автомашин из-за отсутствия запасных частей не использовалось. В результате за первые три года войны в 2 раза сократился объем вывозки древесины тракторами и автомашинами.

Механизация таких трудоемких процессов как рубка, погрузка, разгрузка не проводилась совсем. Вывозка и подвозка древесины была перенесена на колхозных лошадей, что вело к их истощению и падежу. В 1942-1945 гг. на сезонные лесозаготовки ежегодно мобилизовывали по 4-5 тысяч лошадей.

Развивающиеся угольная промышленность и железнодорожный транспорт предъявляли все больший спрос на продукцию лесной промышленности внутри республики. Внутриреспубликанское потребление древесины возросло с 30 % в 1940 г. до 59 % в 1942 году. Работая на дровах, Северо-Печорская железная дорога поглощала всю дровяную древесину, заготовляемую в республике.

Деревообрабатывающая промышленность республики была развита слабо. Капитальные вложения в отрасль в годы войны сократились. Средства, направленные в лесопромышленный комплекс, были в основном освоены на возведении Жешартского фанерного завода, лесобирж (Княжпогостской, Айкинской и Печорской), небольших лесопильных заводов и шпалорезных установок. Производственные мощности самого крупного деревообрабатывающего предприятия республики — Сыктывкарского лесозавода — значительно снизились. Лесоцех № 1 был законсервирован, а часть оборудования использована на других производствах.

В ассортименте продукции лесопильных предприятий увеличилась заготовка пиломатериалов военного назначения. Было освоено производство пиломатериалов для авиастроения. В сентябре 1941 г. для заготовки авиабруса со специальной обработкой в срочном порядке был оборудован и переведен на трехсменную работу лесозаготовительный цех в Сыктывкаре. В 1942 г. началось изготовление в большом количестве спецукупорки (деревянная тара) для боеприпасов. В 1943 г. впервые было освоено производство авиапланки и пиломатериалов для автостроения. К выполнению военных заказов привлекался Тентюковский двухрамный лесозавод.

Республика снабжала лесопродукцией 40 крупных предприятий, в том числе 22 — за пределами республики. Помимо военных заводов, ее получали Подмосковный, Челябинский, Карагандинский угольные бассейны.

Доля лесопильно-деревообрабатывающего производства в структуре лесного комплекса Коми АССР возросла с 15 % в 1940 г. до 28 % в 1945 году.

Всего за годы войны лесопромышленный комплекс республики поставил народному хозяйству более 22 миллионов кубометров древесины, свыше 2 миллионов кубометров пиломатериалов, 2,5 миллиона штук шпал и много другой продукции военного и потребительского характера.

Местная и кооперативная промышленность в республике была представлена предприятиями Наркомместпрома (местная промышленность), Промсоюза (промысловая кооперация), Коопинсоюза (кооперация инвалидов). Также в республике работали предприятия Управления пищевой промышленности, Маслопрома, Мясокомбинат и пр.

До 1941 г. местная и кооперативная промышленность была развита чрезвычайно слабо. Имелось лишь несколько небольших заводов: Сереговский солеваренный, Нювчимский чугунолитейный, Усть-Войская точильная фабрика, Усть-Цилемский консервный завод, Дырносский кирпичный завод, Усть-Цилемский замшевый завод. Кроме того, работало несколько кустарных смолоскипидарных установок и десятки мастерских по ремонту одежды и обуви. Почти все товары в республику завозились из-за ее пределов, вплоть до простейших деревянных изделий.

Перелом в развитии местной и кооперативной промышленности внесло постановление ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР от 9 января 1941 г. «О мероприятиях по увеличению производства товаров широкого потребления и продовольствия из местного сырья». Перед работниками местной промышленности была поставлена задача — организовать выработку широкого ассортимента продукции на базе местного сырья и отходов промышленности. Завоз товаров, которые могут вырабатываться на месте, был исключен.

Было построено свыше 100 новых предприятий. Количество цехов и мастерских увеличилось со 175 на начало 1941 г. до 590 на 1 сентября 1944 года.

В 1943 г. выпущено товаров широкого потребления в 2,8 раза больше, чем в 1940 году. Предприятия треста Маслопром увеличили выработку пищевых продуктов из отходов основного производства в 2,5 раза, Мясокомбинат — более чем в 10 раз. Значительно вырос удельный вес местного сырья в производстве пищевой продукции.

В результате удельный вес изделий местного производства в розничном товарообороте республики повысился с 6 % в 1940 г. до 33 % в 1944 году.

В годы войны был введен Сыктывкарский кожевенно-обувной комбинат, начали выпуск продукции Объячевский кожевенный завод, Выльгортская механизированная мастерская валяной обуви, Ухтинский алебастровый завод, керамическая мастерская при Дырносском кирпичном заводе.

Усть-Цилемский район организовал райпромкомбинат с бондарным, обозно-санным и металлоремонтным цехами, в него входили также обувно-перчаточная мастерская, грибо-ягодный пункт, матрацная мастерская.

На Ижемском райпромкомбинате изготавливали мебель для школ и детских учреждений, деревянную посуду, сани, телеги, шили малицы, пимы, бурки, тобоки.

Основные фонды местной промышленности за период 1940-1945 гг. выросли в 4 раза — с 4 до 16 миллионов рублей, мощность электросиловых установок — в 1,5 раза. В 2-3 раза стало больше лесорам, деревообрабатывающих и металлорежущих станков. Местная промышленность впервые получила 150 швейных машин.

Однако в целом уровень технического оснащения местной промышленности был еще низким. Предприятия оснащались в меньшей степени за счет завоза нового оборудования, в большей степени за счет демонтажа неиспользуемого оборудования разных хозяйственных организаций республики.

Главной задачей местной промышленности стало снабжение товарами населения и предприятий республики. Если в 1940 г. ассортимент изделий ограничивался несколькими товарами (посуда, чугунное литье, замша, кирпич, известь и небольшой ассортимент мебели), то к концу 1943 г. местная промышленность имела уже 97 различных производств и вырабатывала до 400 наименований продукции.

Наладился выпуск деталей для тракторов и комбайнов, расширился ассортимент запчастей для автомашин, а также некоторых металлических и деревянных изделий ширпотреба. Предпринимались попытки наладить массовое полукустарное производство рабочей обуви на деревянной подошве, спичек и хозяйственного мыла. Осваивалось производство таких дефицитных товаров широкого потребления как носки, чулки, пуговицы, игрушки, скобяные товары. Изготовлялась чугунная, керамическая и деревянная посуда, домашняя утварь. Было освоено производство кожгалантереи, трикотажа, школьных принадлежностей.

Промысловая кооперация до 1941 г. состояла из двух союзов: Промсоюза (39 промысловых артелей) и Лесхимсоюза (25 лесохимических артелей). В 1941 г. они объединились в один Промсоюз, куда вошли 46 артелей.

До войны ассортимент продукции, выпускаемый этими артелями, был весьма узкий. Преобладали лесозаготовка и ремонтно-пошивочные мастерские бытового обслуживания. В лесохимических артелях занимались подсочным промыслом (получением продуктов жизнедеятельности растения, таких как живица у хвойных, сок березы, камеди и др.), дегтекурением, смолокурением и деревообработкой. Значительная часть артелей имела небольшой объем производства (только 6 артелей имели производственные программы свыше 40 тысяч рублей).

За 1941-1943 гг. на капитальное строительство в промысловой кооперации было затрачено 3,2 миллиона рублей — в 4,5 раза больше, чем за 3 предвоенных года. Значительно расширился ассортимент выпускаемых изделий. В условиях, когда значительная часть рабочей силы была отвлечена на фронт, ежегодно увеличивался выпуск продукции, одновременно выполнялось собственными силами большое капитальное строительство. За это время было построено и введено в эксплуатацию 447 промышленных, жилищно-коммунальных, бытовых и складских объектов. Также приходилось вести работу по повышению квалификации новых сотрудников, главным образом женщин, стариков и подростков.

На систему Промкооперации легла ответственность по бытовому обслуживанию населения.

В 1942 г. при Совнаркоме Коми АССР было создано Управление пищевой промышленности, которое возглавило работу по организации в районах пищевых комбинатов. В 1943 г. были организованы райпищекомбинаты в 3 районах: Удорском, Летском, Усть-Куломском. В 1944 г. созданы районные пищевые комбинаты в Железнодорожном, Кожвинском и Усть-Вымском районах. Были организованы предприятия мясоширпотреба в Кослане, цехи молокоширпотреба в Глотове, Важгорте и Ертоме, грибо-ягодное предприятие в Ертоме.

Если до войны пищевая промышленность выпускала только муку, крахмал и консервы, то на 1 июля 1944 г. — более 40 видов пищевых продуктов. Валовая продукция по районным предприятиям Управления пищевой промышленности выросла с 66 тысяч рублей в 1940 г. до 533 тысяч в 1943 году.

В годы войны был введен в эксплуатацию Сыктывкарский горпищекомбинат и пивоваренный завод. Расширилась сеть мясомолочных предприятий, заново было организовано производство макаронных, кондитерских изделий, изготовление кофе из диких лесных плодов. Повсеместно проводилась заготовка и переработка дикорастущих плодов, выпускались продукты переработки огородных культур, лесных ягод, грибов, конфеты, пряники.

В 1945 г. пищевая промышленность была представлена хлебокомбинатом, консервным, крахмальным, пивоваренным заводами, горпищекомбинатом и 9 райпищекомбинатами.

До войны пищевая промышленность не имела ни подсобного хозяйства, ни собственной сырьевой базы. После 1941 г. каждое предприятие должно было создать себе собственную сырьевую сельскохозяйственную базу.

Мясокомбинат выполнял свою основную задачу по забою скота и выработке колбасных изделий. Одновременно он занимался производством продукции ширпотреба на базе мясных отходов, который реализовывался в основном через столовые общественного питания Сыктывкара.

В 1940 г. из продукции ширпотреба производили только пельмени и мясные пирожки. За 3 года войны освоили 7 видов разной продукции, а валовой выпуск продукции ширпотреба Мясокомбината увеличился в 13 раз.

За время войны системой Маслопрома освоено 5 видов новых производств. Среди них: альбуминное молоко, сухой творог, суфле овощное, суфле ягодное. Многие заводы вырабатывали мороженое-суфле, где в качестве сырья использовались ягоды (брусника, клюква, черника). Для фронта производили сушку картофеля.

Коопинсоюз организован в октябре 1938 г. из 6-ти артелей инвалидов, объединявших 336 кооперированных инвалидов. Характер производства — текстильное, обувное, швейное и деревообработка.

Важной задачей местной и промыслово-кооперативной промышленности стало изготовление предметов военно-хозяйственного снаряжения для Красной Армии. Предприятия были привлечены к выполнению таких оборонных заданий как изготовление армейских лыж, повозок, саней, теплой одежды, фильтрационной и протезной замши, валяной и кожаной обуви, меховых изделий, лопат, спецукупорки (деревянной тары) для боеприпасов, печного литья и т.д. Уже в первые месяцы войны было переоборудовано и создано более 40 мастерских и цехов по производству разной продукции для армии.

Нювчимский чугунолитейный завод, сократив выпуск литья для широкого потребления, в 1941 г. начал отливать корпуса для ручных гранат. Затем два цеха этого завода приступили к изготовлению армейских пароконных повозок и саней. В срочном порядке выполнялся заказ Карельского фронта на изготовление походных кухонь.

Для производства лыж для нужд обороны в кратчайший срок была преобразована Сыктывкарская мебельная фабрика, а на предприятиях местной промышленности создано 9 новых мастерских и 4 цеха по производству армейских лыж. Лыжные цеха открылись на Ветлосянском деревообрабатывающем комбинате «Ухтижемстроя» и других предприятиях. Уже в первые зимние месяцы 1942 г. было отправлено на фронт 100 тысяч пар лыж. К началу 1942 г. лыжи стали изготавливать все промышленные предприятия республики, имеющие деревообрабатывающее производство, в том числе и Нювчимский чугунолитейный завод.

Усть-Цилемский замшевый завод освоил производство фильтрационной и протезной замши для нужд обороны и стал ее основным поставщиком в стране.

Промартели «Швейник», «Красный сапожник», «Северный кустарь», «Звезда», «Искра» организовали производство для армии валяной и меховой обуви, выделку шубных овчин, кож, пошив овчинных полушубков, меховых жилетов, изготовление повозок и саней армейского образца, бочкотары для доставки продуктов Красной Армии, инвентаря для армейских кухонь.

Артели инвалидов выполняли срочные заказы по пошиву теплой одежды для Красной Армии (брюки, телогрейки, полушубки, меховые жилеты и другие вещи).

За годы войны местная и кооперативная промышленность поставила фронту более 3,5 тысячи овчинных полушубков, более 10 тысяч пар валяной и меховой обуви, 14 тысяч пар кожаной обуви, 1300 тысяч квадратных дециметров фильтрационной и протезной замши, тысячи ватных костюмов, теплого белья, фуфаек, шаровар, рукавиц, меховых жилетов, шапок и других вещей, десятки тысяч корпусов для гранат, мин, снарядов, несколько тысяч походных кухонь, армейских пароконных повозок и саней.

Выпущено валовой продукции на сумму 51 миллион рублей, в том числе по товарам широкого потребления — на 30 миллионов. Поставлено оборонной продукции для Красной Армии более чем на 12 миллионов рублей.

Сельское хозяйство Коми АССР имело животноводческое направление. Однако потеря важнейших зернопроизводящих районов страны привела к необходимости изыскивать местные ресурсы для снабжения людей хлебом и другими продуктами питания.

Во всех крупных промышленных предприятиях республики были созданы совхозы и подсобные хозяйства, которые помогали решать вопросы снабжения продуктами питания трудящихся и членов их семей. Принимались меры по увеличению производства сельскохозяйственной продукции в подсобных хозяйствах, по развитию индивидуального и коллективного огородничества.

Свои совхозы и подсобные хозяйства создали лагеря ГУЛАГа. В пригородной зоне Воркуты возникло 5 новых совхозов и 20 животноводческих ферм. Совхозы и подсобные хозяйства были созданы при Ухтинском комбинате, тресте «Усть-Вымлес», строительных организациях Северо-Печорской железной дороги. Это улучшило снабжение продовольствием населения промышленных районов.

Количество совхозов и других государственных хозяйств, имевших посевы сельхозкультур, за 1941-1945 гг. возросло более чем в 6 раз (со 191 до 1216), а дворов рабочих и служащих — более чем в 7 раз (с 6 до 44 тысяч).

Ведущую роль в сельском хозяйстве по-прежнему играли колхозы, на которые приходилось свыше 80 % посевов.

Увеличились посевы картофеля. Возделывание зерновых в республике носило рискованный характер, и картофель в военные годы приобрел большое значение как «второй хлеб». В республике не хватало кондиционных семян. Начиная с весны 1942 г. в качестве посадочного материала широко использовались верхушки клубней картофеля с ростками.

Посевы кормовых и технических культур, напротив, уменьшились, так как выращивание технических культур, таких как лен, и обработка полученного урожая в техническое сырье высокого качества было очень трудоемким и рискованным.

В структуре посевов возрос удельный вес зерновых (с 63 % до 65 %), картофеля и овощей (с 16 % до 23 %), и уменьшилась доля кормовых и технических культур (с 21 % до 12 %).

За годы войны посевная площадь в Коми АССР увеличилась на 19 тысяч гектаров, или на 21 %, в том числе посевы зерновых — на 25 %, картофеля — на 47 %, овощей — в 3,6 раза. В 1942-1943 гг. почти во всех районах появились небольшие посевы табака и махорки.

В колхозах разрыв между посевными и уборочными площадями был небольшим. Например, уборочные площади зерновых культур составляли в 1942 г. 96 % от посевных, в 1943 г. — 98 %, в 1944 г. — 97 %, и лишь в 1945 г. они уменьшились до 86 %.

В то же время из-за острой нехватки рабочей и тягловой силы, кондиционных семян и органических удобрений не выдерживались агротехнические мероприятия по уходу за посевами, истощались почвы, и в результате снизилась урожайность. К концу войны урожайность зерновых культур в колхозах уменьшилась в 2 раза, картофеля — в 2,6 раза, овощей — в 3,4 раза. В итоге увеличение посевных площадей не смогло компенсировать снижения урожайности, и валовые сборы зерновых и картофеля снизились. Вырос лишь валовой сбор овощей за счет многократного роста посевных площадей.

С большими трудностями развивалось животноводство. Не хватало рабочих рук и квалифицированных специалистов. Сократилась кормовая база, при этом значительно уменьшился завоз в республику фуражного зерна, и почти прекратилась поставка концентрированных кормов. Если в 1940 г., при меньшем поголовье скота, было выделено в фураж 11,2 тысячи тонн зерна, то в 1942 г. — только 6,3 тысячи тонн. Большая доля этого фуража использовалась для обеспечения продовольствия работников колхоза. Аналогичная ситуация была и с картофелем, который стал расходоваться преимущественно на продовольственные нужды.

За годы войны в хозяйствах всех категорий сократилось поголовье коров, свиней, овец и лошадей.

На уменьшение поголовья крупного рогатого скота и свиней повлияла безвозмездная передача в 1943-1944 гг. 8 тысяч голов крупного рогатого скота и 2 тысяч свиней освобожденным районам.

Сокращение количества лошадей произошло главным образом из-за их мобилизации в армию и в фонд «Лошадь Красной Армии». В фонд «Лошадь Красной Армии» каждому колхозу, совхозу и другим государственным и кооперативным хозяйствам подлежало выделять 5 % от общего конского поголовья (за исключением племенных производителей и маток). Выделяли лучших лошадей, отвечающих требованиям службы в армии. В июле 1941 г. наркомом земледелия Коми АССР было приказано освободить лошадей, выделенных в Фонд Красной Армии от всяких работ, создать за ними надлежащий уход, содержание и кормление, обеспечив надлежащими летними пастбищами, расположенными вблизи населенных пунктов и изобилующими травой.

В начале войны из-за мобилизации в армию уменьшилось поголовье оленей. Только в ноябре-декабре 1941 г. было отправлено на Карельский фронт свыше 4 тысяч оленей с упряжью и служебными собаками, 822 единицы нарт и 802 ямщика-каюра (погонщики собак или оленей, запряженных в нарты). За годы войны из Коми АССР были отправлены на Карельский фронт 8 тысяч ездовых оленей.

Снижалась обеспеченность животноводства грубыми кормами. Из-за недостатка рабочей силы и технических средств планы поверхностного улучшения лугов не выполнялись. В некоторых районах имелась значительная заболоченность сенокосов и гибель трав.

Колхозное животноводство уже в первую военную зиму (на редкость продолжительную и суровую) понесло большой урон от недостатка кормов. Пало более 20 тысяч голов животных. В 1942-1943 гг. в колхозах республики ежегодно гибли в среднем 7 % крупного рогатого скота, 10 % лошадей, 20 % свиней и 15 % овец. К тому же в этот период погибло больше половины приплода молодняка.

В целом колхозное стадо увеличилось за счет овец, не требующих больших кормов. Поголовье овец в 1945 г. по сравнению с 1940 г. выросло в 1,8 раза, поголовье крупного рогатого скота сократилось на 10 %, свиней — на треть, птицы — на 16 %, лошадей — на 29 %. Поголовье коров осталось практически на довоенном уровне.

Значительно ослабла материально-техническая база сельского хозяйства. С началом войны в разгар полевых работ армии были переданы 20 самых мощных тракторов, четвертая часть грузовых машин, свыше тысячи лучших лошадей, значительное количество повозок и конной упряжи. Количество грузовых машин за 1941 г. сократилось с 247 до 77. Парк тракторов и зерноуборочных комбайнов оставался стабильным, но техника была сильно изношена, а запасные части для ремонта почти перестали поступать. Если в 1941 г. выработка на один 15-сильный трактор составляла 272 гектара, то в 1945 г. она снизилась до 106 гектаров.

Суровая необходимость заставила использовать в качестве тягла крупный рогатый скот. В 1944 г. на разных сельскохозяйственных работах использовали 3,7 тысячи быков, непродуктивных коров и оленей.

Тяжело пришлось и людям. Война застала тружеников села в самый разгар полевых работ и с первых же дней внесла в мирные планы небывалые по сложности изменения. В сельской местности практически отсутствовала система бронирования, поэтому почти все колхозники, годные по возрасту и состоянию здоровья, призывались в армию и уходили на фронт.

Уже в первые месяцы войны из-за призыва в армию сельское хозяйство Коми АССР лишилось почти трети трудоспособных колхозников, в том числе основной массы механизаторов МТС, агрономов, зоотехников и других специалистов. Один трудоспособный мужчина приходился на 5 дворов, в каждом десятом дворе не было даже одной трудоспособной женщины.

Кроме того, существовала такая специфичная особенность колхозной системы Коми АССР как ежегодное отвлечение рабочих рук и гужевого транспорта на сезонные работы в лесную промышленность (на заготовку и сплав леса). Так, в 1944 г. отток рабочей силы из сельского хозяйства, главным образом на сезонные работы в промышленность и на промыслы, в зимнее время составил 21,5 тысячи человек (31 % всех наличных трудоспособных колхозников), летом — 15,7 тысячи человек (13 % всех наличных трудоспособных). Это не считая 8 тысяч колхозников, постоянно работающих в промышленности и транспорте.

Все мужские работы перекладывались на плечи женщин, подростков и стариков. В общем числе трудоспособных колхозников, принимавших участие в общественном хозяйстве, доля женщин увеличилась с 62 % в 1940 г. до 87 % в 1944 г., в числе председателей колхозов — с 1 % до 19 %.

На колхозных полях ежегодно трудились 20 тысяч служащих, студентов, учащихся техникумов и старшеклассников. Однако этого было недостаточно. Так, в самый напряженный период работ в 1944 г. дефицит рабочей силы в колхозах составил 15 тысяч человек, или 16 %.

Перед тружениками колхозной деревни встала необходимость меньшими силами выполнять увеличенный объем работ. Главным источником возмещения рабочих рук на селе стало максимальное увеличение производственной нагрузки на каждого работающего.

В 1942 г. обязательный минимум трудодней для колхозников увеличился с 60 до 100 и впервые был установлен обязательный минимум в размере 50 трудодней для подростков в возрасте 12-16 лет из семей колхозников. Не выработавшие минимум трудодней выбывали из колхоза, лишались приусадебного участка и могли подвергнуться наказанию в виде исправительных работ на срок до 6 месяцев. В действительности, в большинстве колхозов по решению общего собрания обязательный минимум трудодней был повышен до 200. В деревне не осталось людей, не работающих в общественном хозяйстве. Средняя годовая выработка трудодней на одного колхозника выросла до 324 в 1944 г., или в 1,6 раза.

Главной задачей для колхозов и совхозов стало строгое и неукоснительное выполнение плана поставок государству сельскохозяйственной продукции, прежде всего зерна. Во всех районах республики шла битва за урожай. Работали по 10-12 часов, нередко целыми сутками оставались в поле. Доярки и скотницы порой в течение многих суток не покидали своих постов на фермах. Многие брались совмещать по 2-3 профессии, овладевали новыми специальностями.

Несмотря на все издержки, ценой предельного напряжения физических и материальных сил колхозы республики полностью и досрочно выполняли планы сельхозпоставок. В 1945 г. колхозы сдали государству на 23 % больше зерна, чем в 1940 г., картофеля - на 28 %, овощей - в 5 раз больше, мяса - на 17 %, молока на 5 %. Кроме того, колхозники сдали 222 тысячи пудов хлеба сверх плана.

Кроме того, лесные и сельские районы в больших объемах поставляли сырьевую продукцию оленеводства и охотничьего промысла: 118 тысяч оленьих шкур и 3,8 миллиона шкурок охотничьего промысла.